2023年丰田章男美国听证会,好哇网为您提供2023年最新丰田章男美国听证会,丰田章男 美国(丰田章男美国听证会)等信息,丰田章男 美国资讯,帮您及时掌握最新资讯动态。
壹
再过两个月,66岁的丰田汽车掌门人丰田章男,就要卸任了。
按照人事安排,丰田章男将不再担任社长一职,改任会长。现雷克萨斯负责人佐藤恒治将继任丰田社长。在日本大型企业中,社长往往是执掌具体业务的最高职位,会长则退居二线,带有荣誉和顾问色彩。丰田章男主动引退,把大权交给了53岁的年轻一代。
丰田章男(右)与佐藤恒治(左)。图源:视觉中国
在记者说明会上,丰田章男把自己归为“老一代”,称已跟不上新时代,因此有必要引退。他借现任会长内山田竹志退休的机会,决定完成最高领导层的更迭。这是其最近几年一直筹划的接班大计,现在终于实现了。
丰田章男是丰田汽车的一面旗帜。他在2009年担任社长一职,在任期间,丰田的销量和市值均明显上涨,坐稳全球最大汽车公司的宝座。尤其在燃油车领域,丰田是不折不扣的销量巨头,它掌门人的成绩单可圈可点。
在丰田汽车的历史上,佐藤恒治并非第一个担任社长的外姓人士。九十年代至今,丰田家族和“打工人”出身的人轮流掌权,或者说是非常默契的相互制衡,在这样的权力机制下,丰田步步壮大。
丰田汽车由丰田章男祖父所创,2009年,身为家族第三代的丰田章男从外姓社长手中接过权柄,正式走到前台。那时丰田刚刚超过通用汽车成为全球销冠,丰田章男继承了一个庞大的公司,那年他恰巧也是53岁。
某种程度上,丰田换帅的影响远不止一家公司。过去几十年,丰田汽车和日本经济紧密捆绑在一起,一度成为后者的重要支柱。去年年初,据日本国内的一项排行显示,丰田连续14年位居日本企业品牌价值榜首。它是一家公司,但象征意义可能更大。这家巨型公司的一举一动,牵连甚广。
但丰田也确实有点太老了。
上世纪二三十年代,当丰田喜一郎奔赴欧美考察汽车工业时,底特律的汽车洪流让他热血沸腾,回国后便创立了丰田汽车。外界少知的是,其实丰田是做织布机起家,后来转型从事汽车行业。那是一次重要的转型,为日后丰田崛起奠定基础。经历了世界大战、战后重建、冷战、石油危机、日本经济衰退以及金融危机等,丰田意气风发过,也难免偶尔老态龙钟,染上一身大公司病,就像丰田章男评价自己“有点守旧”,丰田本身更需要求变。
就在丰田汽车卫冕2022年全球销量冠军之际,汽车产业正在经历深刻变化,电动和智能化逐渐成为市场主流。这些并非丰田所长,与公司每年千万辆级的销量相比,电动汽车的销售占比可忽略不计,外界针对丰田转型缓慢的批评不绝于耳——大象被逼入了险境。
而身为最高指挥,所有的恭维和抨击都落在丰田章男身上,一如他在漫长丰田职业生涯中所经历的那样。
贰
丰田章男成长于战后日本汽车产业喷发的时期。他出生的1956年,丰田轿车的销量不过一万多辆,到十年后“神车”卡罗拉上市时,丰田轿车的销量已超过24万辆。整个孩童少年时期,他目睹了家族公司和日本汽车产业的腾飞。
丰田章男家境优裕,很小的时候便经常由父亲带着开车兜风,家里的院子中,经常能看到崭新锃亮的汽车。他是典型的“公子哥”出身,这个身份带来物质便利,但也造成某些困扰,无论上学时期还是日后进入丰田时,他都不得不受到周围人的复杂审视。
与祖父和父辈不同,丰田章男是文科出身,起初对汽车机械原理并不在行。27岁从美国回国前,他干的是投资银行业务,随后改弦更张入职丰田,成为名义上的一位普通员工。当时担任丰田汽车社长的,是他的父亲丰田章一郎。
在原本十分讲究论资排辈的公司中,新人丰田章男却受到不少恭维,甚至领导都对他毕恭毕敬。当然更不乏有质疑声:这个“丰田家的”,一个新瓜蛋子,他究竟有没有本事?
建立起足够的个人威信之前,要丰田章男接任社长职位,不是件容易的事。2009年权力更迭时,虽然他已在公司任职长达26年,但社长的热门人选就另有其人。不过,丰田章男还是顺利接班,成为家族第三代的核心人物。
从普通员工成为掌管三十多万员工的社长,丰田章男的上任算是“大政奉还”。在他之前,一连三任社长均是外姓人士,丰田章男则像一个见习生不断升级打怪,最终凭借2%的持股比例和巨大的无形影响力,丰田家族再次掌控公司。
图源:视觉中国
除了引发“世袭制”的争议,当时丰田章男还面临的,还有一场巨大危机。
在金融海啸的冲击下,全球汽车产业跌入谷底。2008年丰田虽然销量登顶,但那个财年却亏损44亿美元,是自二战以来遭遇的最糟状况。丰田汽车时任社长渡边捷昭黯然离职,在他的任内,丰田一度过快扩张,被认为“超出了公司业务的能力范畴”。他给丰田章男留下的,是一个忧患缠身的巨无霸。
丰田章男决定调整产线,不再优先推崇销售和利润,而是产品。为了表示决心,他承诺减薪30%,要让公司从最低谷再次振作。但在新闻发布会上,丰田章男的表现没有征服所有人,有人认为他有点平庸,不像是在带领一家全球最大的车企。经营危机叠加信任危机,丰田章男艰难起步。
随后是更大的考验。
2009年8月,美国一名雷克萨斯车主因车辆问题发生车祸,几人当场遇难。这起事故引发丰田有史以来最大规模的召回,加上其他原因导致的召回,丰田短时间内召回近850万辆汽车,一举超过2009年的全年销量。巨头丰田,风雨飘摇。压力之下,上任不久的丰田章男亲赴美国参加听证会,向公众做出解释。然后他飞到中国,数次向消费者鞠躬道歉。在抨击和愤怒潮中,丰田章男揽过了所有责任,而没有归咎于任一个合作伙伴、客户,凭借坦诚的态度,最终丰田汽车没有被击溃。
成功度过这两次生存危机,丰田章男的社长之位逐渐稳固,他赢得了某些尊敬以及个人的自信。这应该让他迅速成熟,并在之后带领丰田重新壮大。
叁
如果要说丰田章男的失意之处,那一定包括新能源汽车市场。
从销量上看,丰田如今年销售约千万辆,而即便是新能源汽车龙头的特斯拉,2022年销量也只有131万辆。差距悬殊。
但属于丰田的时代,似乎正在过去。2022年7月,特斯拉总市值首次超过丰田;2022年底,马斯克成为《时代周刊》的年度风云人物,风头大盛;2022年三季度,特斯拉净利润首次超过丰田。截至目前,特斯拉单车的利润更是丰田的数倍。好像除了所谓规模,从传统燃油时代走过来的丰田,实在乏善可陈。而行业的明星偶像,也早不再是老古董们了。
在电动汽车业务方面,外界对丰田更多是批评。包括对丰田章男,普遍认为他的态度含混不清、左右摇摆,从而导致丰田汽车在新能源汽车市场作为不大。
丰田章男在2022年的一次讲话颇有代表性。他当时说,现在电动汽车是焦点,但最终哪种驱动形式会成功,将取决于消费者和市场。丰田将以混合动力为重点……
实际上,丰田在混合动力、纯电动以及燃料电池领域,早早就有过尝试。例如,混合动力的丰田普如斯在1997年就推向市场,累计销量不俗;2010年,丰田推出eQ纯电动汽车,但由于销量不佳,这项试验无果而终;丰田还押注氢燃料汽车,并有着长时间的技术积累,但截至目前,这项技术并没有成为全球市场的主流。
丰田章男并不是那种彻底的顽固派,他自己也对外界把他抹黑为纯电动汽车的反对派而有所抱怨。但不可否认,在他的主导下,丰田长期以来对纯电动路线兴趣不高,原因在于纯电路线未被看作最完美的解决方案。说白了,丰田并不反对新能源汽车,但要选择最优的技术路线。
丰田章男年长马斯克十五岁,他们并不是陌生人。2010年在特斯拉IPO前夕,丰田注资5000万美元,双方达成合作。当时丰田章男告诉手下人,我们要和特斯拉一起造电动汽车了。那还是特斯拉的艰难岁月,这笔资金和丰田提供的技术支持,让特斯拉快速成长。这本应该是江湖大佬扶持小兄弟的一段佳话,但由于后续合作没有进展,丰田2022年抛售了所有特斯拉股份。
从此大路朝天,各走一边。
也许是受到新能源市场爆发的震颤,丰田的态度也在不断转化。就在马斯克登上时代周刊封面的同时,丰田宣布了新的战略,提出到2030年将销售350万辆纯电动汽车。到今年1月份,丰田章男又谈到将专门开发电动汽车制造平台。这似乎表明,丰田汽车要想前进一步,靠现有的模式已经很难实现。
当年登上社长宝座时,丰田章男是作为年轻一代被推出来。彼时丰田危机四伏,用一位公司大佬的话说,丰田需要年轻人进行大刀阔斧的改革。现在丰田章男就像一个年老的“教父”,他要把公司再交到新一代的年轻人身上,然后逐渐退出舞台。
不留恋权柄的确是项美德,靠美德能让丰田再次强大吗?
以上就是丰田章男 美国(丰田章男美国听证会)全部内容,希望对您能够有所帮助,数据由网络提供,仅供读阅,所有信息请自行甄别,风险自担。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台用户上传并发布,不构成投资建议请自行甄别,如有侵权请联系删除:liaycn@163.com
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of the site, which is a social media platform and only provides information storage services.