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轨道交通的衔接,
是肇庆与湾区内其他城市
紧密相连的方式之一。
近段时间,
广州与佛山、东莞、中山、肇庆等
珠三角城市频频牵手~
交通连接,让珠三角变得越来越“小”;
产业协同,让珠三角变得越来越“大”。
肇庆将提速城际轨道发展
今年5月份,市交通运输局有关负责人接受记者采访时表示,与湾区内其他城市紧密联系,提速城际轨道发展。
??谋划更多南下、东进的城际轨道项目,积极参与肇顺南城际轨道的前期研究工作。
??协调增开肇庆始发至深圳、珠海高铁班次,积极争取增加肇庆东站高铁停靠班次,强化与大湾区主要城市点对点通行效率。
??提升现有轨道交通通勤能力,推进广佛肇城轨肇庆至佛山西公交化,力争分时段开行公交化班次,加快广佛肇交通一体化进程。
▲西江网记者 吴勇强摄
今天,
西江君再告诉大家一个好消息
年内广州南可直达珠海长隆啦!
以后小伙伴去
横琴长隆或澳门玩更加方便!
年内广州南可直达珠海长隆
近日,珠海市区到珠海机场城际轨道交通线路(珠机城际)一期工程正式启动联调联试,全线预计11月20日具备通车条件,今年内正式通车。
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该线路为广珠城际铁路延长线,一期工程是从拱北的珠海站开往横琴长隆站。通车后,乘客可从广州直达珠海长隆。未来,还将实现与澳门轻轨的对接。
90%的轨道线在地下
珠机城际(一期)从位于拱北的珠海站延伸到横琴长隆站,全线16.86公里。沿线共设置珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站7个站点。除珠海站和横琴长隆站外,其余5个站点均为地下车站,90%的轨道线路在地下。
其中,
横琴站预留了与澳门轻轨无缝衔接的条件。
旅客下车后可通过站台经过
粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。
目前,7个站点建设已基本完工,
仅剩部分衔接市政工程的配套设施仍在收尾。
根据目前的规划,
珠机城际一期
有望在今年年底正式通车运行。
珠机城轨设计时速100-160公里,
计划以公交化运营为特点,
交由广州地铁公司运营。
通过这条环线直达广州南
广佛环线佛山西站至广州南站段
预计明年4月试运行!
从佛山到广州南站只需要15分钟!
在乘车体验上,
旅客的感受将和搭乘地铁基本一样。
广佛环线佛山西站至广州南站段工程全长35公里,环线上的城际列车时速可达200公里/小时。通车后, 将实现佛山中心区最快15分钟可直达广州南,5分钟连通佛山西,20分钟以内“一线通达”的目标。
广佛环线佛山西站(不含)至广州南站(含)段共设5个车站,分别是东平新城、陈村及广州南站3座地下站,张槎、北滘站2座高架站。项目负责人透露,预计明年4月份具备试运行条件,明年年底正式通车。
除了佛山西站至广州南站段,
广佛环线还包括以下线路
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线路概况
【广州南站至白云机场段】
从广州南站(不含)引出,经广州番禺区、海珠区、天河区、白云区,设有8座车站,分别为大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源及太和站,之后接入新塘经白云机场至广州北城际铁路的竹料站(不含),并线进入白云机场和广州北站。
该段已于2022年底开工建设,建设工期5年,预计在2022年左右建成通车,届时广州南站到白云机场将只需约30分钟。
【佛山西站至广州北站段】
自佛山西站城际场引出,经狮山、里水、炭步、江高,止于广州北站城际场,项目的建设期限为2022年至2022年。通车后,佛山西站最快可在30分钟内通达广州北站,实现佛山市南海区与广州市花都区、白云区一线互通。
交通是发展的先行官,
肇庆一直全力以赴!
期待粤港澳大湾区1小时交通圈!
以后,
在肇庆出行将越来越便捷啦~
你期待吗?
资料来源:南方+客户端、广州日报客户端、
广州发布、佛山发布、珠海发布、西江日报等
原标题:《@肇庆人,年内广州南可直达珠海长隆!未来对接澳门轻轨!》
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