汽车自动挡档位介绍使用方法详细介绍

这是自动变速器的换挡逻辑，TCU是变速器的大脑（MT手动变速器没有该模块）；前进挡和倒挡的所有动作都是由控制单元来研判与操作，需要人工控制的只是几个特殊的模式。

P

N

S/L/MP

挡释义为驻车档或停车挡，这是种防止溜车的停车模式；除了以MT为基础打造的AMT电控机械自动变速器以外，剩余的AT/DCT/CVT都有这个机械结构。

不论用旋钮、按键还是档杆控制的P挡，实现驻车的基础都是棘轮棘爪；棘轮遇着变速箱的动力输出轴一桶旋转，停车是自然会停转，此时通过机械操作或按键旋钮的电控操作将棘爪卡入棘轮，棘轮则无法运转——棘轮不能转动则传动系统全数停转，车轮也无法转动则等于驻车。

注意事项：P挡应当在车辆停稳并拉起手刹之后再挂入，否则先挂P挡再松刹车并拉手刹的话，被只是结合但不“别劲”的棘轮棘爪就会相互作用，这会加速材料的金属疲劳。说白了就是会伤齿轮和棘爪，除非车辆有自动驻车系统，否则还是建议按照正确的顺序挂挡。

至于N挡相信不用赘述了，因其就是空挡；在短时间停车等待通行的时候可以用N挡，但是在车流复杂的道路上不要挂P挡。因为在P挡时如果车辆被追尾，棘轮棘爪最理想的结果是因撞击而分离，运气不好则有可能崩断棘爪或造成棘轮断齿。

「R/D」挡也不需要说明什么，挂入之后则由人工控制节气门，ECU通过节气门信号控制发动机；TCU联动ECU来决定是否升降挡或倒车，只要挂挡后就只需要控制油门了。不过倒挡得在车辆停稳后再切换，否则可能损坏离合器或变矩器以及齿轮。

D挡为Drive行驶挡，本质就是用数字标注的前进挡；6MT指有六个前进挡的手动变速箱，6AT作为有六个前进挡的自动变速箱。手动挡汽车需要人工操作档杆换挡，自动变速器无非是在D模式中通过TCU联动ECU控制前进挡的自动升降——D才是真正的自动挡，PRND仍旧需要手动切换。